‹ Alla märken
Honda i Sverige
Alla Honda-modeller med minst 50 exemplar i vägtrafikregistret — hur många som finns, hur många som rullar och hur de klarar besiktningen.
Motorcyklar
88 832
i registret
Modeller
206
med egen sida
I trafik
53 %
resten är avställda
Godkända
97 %
vid senaste besiktning
Största modellerna
Alla modeller
Sorterade efter antal. Stapeln visar storlek i förhållande till den största modellen.
| Modell | Antal | I trafik | Median mil | Godkända |
|---|---|---|---|---|
| CB750 Hornet755 cc | 5 818 | 46 % | 5 370 | 99 % |
| CB125F125 cc | 3 797 | 17 % | 2 205 | 99 % |
| CB | 3 522 | 35 % | 3 958 | 100 % |
| CB500471 cc | 3 122 | 47 % | 3 725 | 97 % |
| CB650R649 cc | 3 068 | 50 % | 4 404 | 97 % |
| CB900 Hornet919 cc | 2 409 | 48 % | 5 751 | 99 % |
| GL1800 Gold Wing1833 cc | 2 204 | 79 % | 7 528 | 91 % |
| XL750 Transalp | 1 771 | 82 % | 4 343 | 94 % |
| VFR800782 cc | 1 734 | 76 % | 4 374 | 92 % |
| CRF1100L Africa Twin1084 cc | 1 646 | 88 % | 3 151 | 92 % |
| CB600F Hornet599 cc | 1 399 | 62 % | 3 448 | 95 % |
| CBR900RR Fireblade918 cc | 1 381 | 41 % | 4 869 | 97 % |
| XL1000V Varadero996 cc | 1 334 | 78 % | 5 318 | 94 % |
| VFR750F748 cc | 1 262 | 57 % | 6 277 | 97 % |
| CBR600F599 cc | 1 215 | 42 % | 4 683 | 97 % |
| CBR1100XX Super Blackbird1137 cc | 1 158 | 69 % | 5 796 | 95 % |
| Z 50 A | 1 143 | 17 % | 305 | 100 % |
| GL Gold Wing (classic) | 1 056 | 68 % | 7 352 | 96 % |
| CM 400 T NC 01 | 1 025 | 47 % | 3 578 | 100 % |
| VTR1000F Firestorm996 cc | 1 019 | 56 % | 4 237 | 96 % |
| NC750X745 cc | 1 016 | 90 % | 1 676 | 92 % |
| XL650 V | 856 | 79 % | 3 520 | 93 % |
| CBR1000F998 cc | 786 | 52 % | 6 270 | 96 % |
| ST1100 Pan European1084 cc | 782 | 70 % | 8 192 | 95 % |
| VT 600 C (PC21) | 776 | 62 % | 2 059 | 95 % |
| CBR1000RR Fireblade1000 cc | 719 | 38 % | 3 332 | 97 % |
| ST1300 Pan European1261 cc | 714 | 81 % | 6 356 | 91 % |
| VT750 C (RC44) | 709 | 70 % | 3 136 | 94 % |
| SCV100 | 703 | 41 % | 927 | 97 % |
| ANF125 Innova125 cc | 693 | 62 % | 1 154 | 95 % |
| CB250234 cc | 680 | 27 % | 3 238 | 100 % |
| CX 500 | 676 | 41 % | 5 329 | 99 % |
| XL125V Varadero125 cc | 647 | 16 % | 2 412 | 98 % |
| CBF1000998 cc | 634 | 87 % | 3 429 | 93 % |
| XR 600 R | 629 | 22 % | 1 636 | 99 % |
| MSZ125 | 604 | 82 % | 305 | 96 % |
| CBR125R125 cc | 602 | 48 % | 2 041 | 97 % |
| NSC110 Vision110 cc | 601 | 78 % | 665 | 92 % |
| ST 70 | 563 | 25 % | 615 | 100 % |
| VT 600 C SHADOW | 537 | 55 % | 3 280 | 97 % |
| CBF600599 cc | 535 | 77 % | 2 816 | 90 % |
| RC 01 | 530 | 42 % | 5 942 | 100 % |
| GL 1000 | 523 | 38 % | 5 827 | 100 % |
| GL 1100 SC02 | 522 | 47 % | 5 276 | 100 % |
| MSX125 Grom125 cc | 516 | 76 % | 489 | 94 % |
| NT650V Deauville647 cc | 514 | 69 % | 3 936 | 95 % |
| CR 250 R | 512 | 0 % | 16 200 | 100 % |
| CBX | 503 | 57 % | 5 309 | 100 % |
| VT750 DC | 487 | 74 % | 2 224 | 94 % |
| CBX 600 E PC09 | 485 | 38 % | 5 259 | 100 % |
| VFR1200F1237 cc | 481 | 85 % | 3 497 | 91 % |
| VTX1800 C | 477 | 84 % | 3 413 | 94 % |
| CBR650R649 cc | 457 | 82 % | 1 258 | 95 % |
| Z50 J | 453 | 19 % | 313 | 100 % |
| CB1000998 cc | 443 | 78 % | 3 151 | 94 % |
| CBR600RR599 cc | 428 | 37 % | 3 179 | 94 % |
| CRF250 X | 418 | 4 % | 85 | 100 % |
| VF750 S RC07 | 407 | 35 % | 5 900 | 99 % |
| CB1000R998 cc | 389 | 84 % | 1 710 | 93 % |
| VF 750 C RC 09 | 388 | 42 % | 5 440 | 99 % |
| CX500 C PC01 | 387 | 52 % | 5 257 | 99 % |
| VT750 C | 386 | 70 % | 2 793 | 94 % |
| NX 650 DOMINATOR | 378 | 58 % | 3 999 | 97 % |
| NT11001084 cc | 364 | 86 % | 1 630 | 95 % |
| NT700V Deauville680 cc | 341 | 77 % | 3 326 | 94 % |
| NSR 125 R JC20 | 340 | 9 % | 3 463 | 99 % |
| CBX 750 F RC17 | 337 | 39 % | 5 939 | 98 % |
| CX 500 C | 337 | 49 % | 5 370 | 100 % |
| CRF300 L | 334 | 85 % | 512 | 97 % |
| SH300i279 cc | 330 | 86 % | 1 357 | 91 % |
| NX 650 RD08 | 325 | 67 % | 2 840 | 95 % |
| VT 750 | 320 | 77 % | 2 464 | 94 % |
| XR250 R | 319 | 7 % | 571 | 100 % |
| CMX500 Rebel471 cc | 314 | 84 % | 734 | 96 % |
| NS 125 F TC01 | 312 | 11 % | 3 293 | 100 % |
| VTX 1800 | 305 | 84 % | 3 667 | 96 % |
| SH150 | 302 | 83 % | 877 | 93 % |
| MTX 125 R JD05 | 302 | 6 % | 2 735 | 100 % |
| CM 125 T | 301 | 14 % | 2 507 | 100 % |
| CX 500 SPORTS PC06 | 299 | 43 % | 5 272 | 99 % |
| VF 750 F RC15 | 297 | 29 % | 6 006 | 100 % |
| XR650 R (RE01) | 297 | 52 % | 1 409 | 98 % |
| VTX1300 S | 295 | 80 % | 3 295 | 93 % |
| CBX SC06 | 283 | 59 % | 5 737 | 99 % |
| NX 650 DOMINATOR R | 276 | 45 % | 4 252 | 99 % |
| MBX 125 F JC10 | 269 | 8 % | 3 042 | 100 % |
| XRV 750 | 268 | 74 % | 5 383 | 93 % |
| VF 1000 F SC15 | 268 | 38 % | 6 719 | 100 % |
| CRF250249 cc | 261 | 9 % | 492 | 100 % |
| VT 750 C2 | 260 | 73 % | 2 554 | 96 % |
| XRV 750 AFRICA TWI | 255 | 69 % | 5 928 | 95 % |
| VT750 C4 | 251 | 76 % | 2 234 | 93 % |
| NX 650 | 251 | 59 % | 3 360 | 97 % |
| XL 250 S | 248 | 30 % | 2 231 | 99 % |
| XL 250 | 247 | 23 % | 2 360 | 99 % |
| CB13001284 cc | 246 | 86 % | 3 781 | 92 % |
| XR400 R | 243 | 16 % | 383 | 100 % |
| GL 500 D PC02 | 240 | 47 % | 5 968 | 98 % |
| CMX1100 | 235 | 92 % | 768 | 91 % |
| XL 500 S PD 01 | 227 | 32 % | 2 684 | 100 % |
| XR125 L | 222 | 49 % | 1 464 | 97 % |
| FT 500 PC07 | 221 | 44 % | 3 155 | 99 % |
| CRF250 RB | 220 | 1 % | 9 377 | 100 % |
| VT 600 C | 213 | 57 % | 2 751 | 96 % |
| FJS600 Silver Wing582 cc | 213 | 74 % | 3 500 | 95 % |
| GL 1100 SC02 DL | 212 | 40 % | 5 095 | 99 % |
| XR 500 R | 206 | 14 % | 56 | 100 % |
| XL 600 R PD03 | 206 | 35 % | 3 777 | 100 % |
| NC700 X | 198 | 86 % | 2 416 | 91 % |
| VT 1100 C2 | 195 | 76 % | 3 391 | 88 % |
| ANC125 | 191 | 87 % | 648 | 92 % |
| CRF250 RC | 191 | 2 % | 9 080 | 100 % |
| CRF250 L | 190 | 77 % | 758 | 94 % |
| VF 1100 CUSTOMSC12 | 184 | 57 % | 5 799 | 100 % |
| NHX110 | 182 | 60 % | 799 | 97 % |
| VT 1100 C2 SC32 | 179 | 76 % | 4 017 | 94 % |
| NTV 650 REVERE | 174 | 60 % | 5 436 | 99 % |
| PD01 | 174 | 26 % | 2 748 | 100 % |
| CRF300 LR | 170 | 78 % | 981 | 97 % |
| NC700 S | 168 | 79 % | 1 938 | 92 % |
| CBR900 RRY | 164 | 46 % | 5 018 | 96 % |
| CBR600 | 156 | 62 % | 2 213 | 95 % |
| RC08 CB650 SC | 156 | 45 % | 4 751 | 99 % |
| ST 70 K3 | 155 | 21 % | 635 | 100 % |
| XL 600 V | 154 | 71 % | 5 741 | 92 % |
| CRF450 R | 151 | 1 % | 9 104 | 100 % |
| CR125 R | 150 | 0 % | — | 100 % |
| CBR500R471 cc | 150 | 85 % | 1 608 | 95 % |
| VT1100 | 149 | 68 % | 3 662 | 97 % |
| Z50 J AB02 | 145 | 14 % | 257 | 99 % |
| VT600 | 142 | 55 % | 3 073 | 98 % |
| GL 1000 K3 | 139 | 46 % | 5 824 | 100 % |
| VTX 1300 | 139 | 75 % | 2 824 | 90 % |
| SPACY 125 JF02 | 137 | 30 % | 1 392 | 100 % |
| XR 125 | 136 | 23 % | 1 833 | 99 % |
| CRF450 RB | 136 | 1 % | 8 000 | 100 % |
| CRF250 R | 132 | 2 % | 3 798 | 100 % |
| XL 600 V PD06 | 131 | 59 % | 5 689 | 100 % |
| VT 600 C SHADOW PC2 | 128 | 59 % | 3 463 | 94 % |
| VT 1100 C3(SC39) | 127 | 70 % | 4 065 | 94 % |
| CMX1100 D | 126 | 90 % | 712 | 96 % |
| CBR1000 | 126 | 34 % | 2 814 | 98 % |
| XL 500 S PDO1 | 122 | 27 % | 3 056 | 98 % |
| CRF450 X | 121 | 7 % | 100 | 100 % |
| XL650 V1 | 121 | 79 % | 3 866 | 91 % |
| VF 400 F | 119 | 34 % | 3 737 | 100 % |
| ADV350 | 117 | 85 % | 702 | 99 % |
| NSS350 | 116 | 89 % | 713 | 96 % |
| XL 400 R ND01 | 115 | 31 % | 2 942 | 100 % |
| FMX650 | 113 | 67 % | 1 895 | 96 % |
| VT 600 PC21 | 112 | 46 % | 4 404 | 98 % |
| MTX 125 R TC02 | 111 | 10 % | 2 506 | 100 % |
| VF 750 C | 110 | 52 % | 3 935 | 97 % |
| XBR 500 | 109 | 45 % | 4 158 | 99 % |
| SH350 | 108 | 93 % | 687 | 93 % |
| NS 125 R2 TCO1 | 106 | 10 % | 3 429 | 97 % |
| CRF450 RC | 106 | 0 % | — | — |
| CR250 | 105 | 0 % | 4 489 | 100 % |
| ADV750 | 105 | 76 % | 1 268 | 94 % |
| NTV 650 | 103 | 62 % | 4 468 | 95 % |
| XL500 R PD02 | 102 | 32 % | 2 995 | 100 % |
| VF 1000 R SC16 | 98 | 42 % | 5 075 | 100 % |
| VT 600 SHADOW | 91 | 53 % | 2 790 | 96 % |
| ST125 | 90 | 89 % | 58 | 99 % |
| CBX 400 NC07 | 89 | 22 % | 4 070 | 100 % |
| CR500 R | 89 | 0 % | 0 | 100 % |
| NSR 125 R | 88 | 16 % | 3 272 | 99 % |
| CH 125 SPACY | 88 | 31 % | 2 032 | 95 % |
| 750 | 88 | 38 % | 4 473 | 95 % |
| C125 | 88 | 86 % | 398 | 95 % |
| CB1100 | 87 | 87 % | 1 122 | 90 % |
| CBR650 RC | 87 | 80 % | 300 | 100 % |
| XL650 VY | 87 | 83 % | 4 528 | 95 % |
| PCX125 | 86 | 86 % | 629 | 96 % |
| FES250 FORESIGHT | 85 | 51 % | 2 827 | 95 % |
| XR650 R | 84 | 51 % | 1 519 | 100 % |
| SLR 650 | 83 | 59 % | 2 699 | 94 % |
| CRM 125 R JD10 | 83 | 18 % | 2 986 | 99 % |
| CBF500499 cc | 82 | 73 % | 2 176 | 96 % |
| NX 250 MD21 | 81 | 47 % | 2 462 | 98 % |
| MRT260 | 79 | 5 % | 132 | 100 % |
| SC18 VT 1100 C SHAD | 79 | 70 % | 5 458 | 99 % |
| VT750 C21 | 78 | 82 % | 2 239 | 97 % |
| XL350 ND 03 | 76 | 46 % | 2 621 | 98 % |
| CB1100 SF | 76 | 70 % | 3 948 | 96 % |
| SLR 650 RD09 | 75 | 59 % | 2 803 | 92 % |
| CX 500 T PC03 | 73 | 29 % | 3 987 | 98 % |
| CRF450449 cc | 73 | 11 % | 5 501 | 97 % |
| XL650 | 69 | 83 % | 3 405 | 97 % |
| SC 03 | 69 | 59 % | 4 601 | 98 % |
| VF 1000 F2 | 68 | 50 % | 5 811 | 100 % |
| L 250 S | 67 | 21 % | 2 267 | 100 % |
| CRF250 RL | 66 | 73 % | 1 278 | 95 % |
| CBX 750 FE | 64 | 44 % | 5 885 | 100 % |
| AFS1102 SH | 62 | 73 % | 585 | 93 % |
| CB650 RC | 61 | 85 % | 128 | 100 % |
| WW125 | 61 | 64 % | 1 235 | 92 % |
| CL500 | 59 | 97 % | 588 | 100 % |
| VF 750 C RC43 | 59 | 66 % | 4 077 | 93 % |
| GB 500 | 59 | 59 % | 1 841 | 97 % |
| NX 250 M MD25 | 56 | 59 % | 2 046 | 96 % |
| VTX1800 C2 | 54 | 78 % | 4 115 | 96 % |
| PES150 | 53 | 83 % | 1 528 | 94 % |
| WW125 EX2 | 53 | 64 % | 925 | 88 % |
| GB350 S | 52 | 71 % | — | 100 % |
| VT1300 | 50 | 88 % | 2 086 | 92 % |
Källa: Biluppgifter, uttag ur Transportstyrelsens vägtrafikregister. I trafik och godkända är vägda efter antal fordon per modell.